今年1月，中歐班列運(yùn)輸需求旺盛，共開通1304列，運(yùn)輸貨物12.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11%、15%，連續(xù)兩個(gè)月開通一千三百多列，品牌競爭力和信譽(yù)持續(xù)增強(qiáng)。

　　經(jīng)過多年的市場培育，中歐列車實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化運(yùn)營和規(guī)模化運(yùn)營。特別是自2016年中歐列車統(tǒng)一品牌以來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司不斷完善列車運(yùn)行保障機(jī)制，提高港口站運(yùn)輸能力，加強(qiáng)列車集結(jié)中心建設(shè)，推動中歐列車數(shù)量逐年增加，貨物類別不斷豐富，運(yùn)輸價(jià)值翻了一番。2016年至2021年，中歐列車年運(yùn)行量從1702列增加到15183列，年均增長55%；年運(yùn)輸價(jià)值從80億美元增加到749億美元，增加了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的比例從1.5%增加到8%。

　　國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮國際國內(nèi)協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，激發(fā)平臺企業(yè)的積極性，不斷加強(qiáng)國內(nèi)外供應(yīng)組織。中歐列車重箱率穩(wěn)步上升，綜合重箱率從2016年77.2%提高到2021年98.1%。

　　國鐵集團(tuán)不斷加強(qiáng)中歐班列回程供應(yīng)開發(fā)，往返列車數(shù)量更加均衡。回程列車與往返列車的比例從2016年的50.6%增加到2021年的81.5%；研發(fā)投入95306數(shù)字港口系統(tǒng)，與海關(guān)部門共同推廣中歐列車快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，通關(guān)效率顯著提高；在滿洲，霍爾果斯港站正常組織三列兩列合并運(yùn)輸，促進(jìn)寬軌段運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)解決。全程運(yùn)行時(shí)間從24天縮短到最短12天，列車運(yùn)輸效率大大提高。與其他物流方式相比，大大節(jié)約了整個(gè)物流成本，促進(jìn)了社會物流成本的降低。