國(guó)際空運(yùn)貨代的服務(wù)范圍都包括哪些，需要辦理的手續(xù)又有什么？　經(jīng)空運(yùn)(以下簡(jiǎn)稱空運(yùn))進(jìn)出口貨物需要辦理某些手續(xù)，例如，出口貨物在出發(fā)機(jī)場(chǎng)交付給航空公司承運(yùn)之前的銷售，接運(yùn)、訂艙、訂單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)?；在目的地機(jī)場(chǎng)接受、接收、報(bào)關(guān)、運(yùn)送或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。航空業(yè)一般不承擔(dān)此項(xiàng)業(yè)務(wù)，因此，分門別類地承辦此類業(yè)務(wù)的行業(yè)——航空貨運(yùn)代理應(yīng)運(yùn)而生，其經(jīng)營(yíng)主體為航空貨運(yùn)代理。

　　空運(yùn)貨物主要有兩種形式：一是通過(guò)空運(yùn)代理，二是由承運(yùn)人直接到航空公司辦理。空運(yùn)作為承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶，它不僅可以作為承運(yùn)人的代理人，而且可以代替承運(yùn)人辦理承運(yùn)人的艙位，托運(yùn)，準(zhǔn)備托運(yùn)，報(bào)關(guān)，交接等；也可作為航空公司的代理人，代航空公司收貨、訂艙，制作主運(yùn)單，出具代理公司的貨運(yùn)單據(jù)。

　　空運(yùn)貨代由于能為貨主和航空公司帶來(lái)方便和利益，因此航空貨運(yùn)代理得以興起和快速發(fā)展。

　　第一，多數(shù)航空貨代公司對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)及相關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，具有與民航、海關(guān)、商檢、交通部門廣泛聯(lián)系，具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。與此同時(shí)，航空貨代公司在全球范圍內(nèi)都設(shè)有分公司或代理商，能夠及時(shí)接觸和控制貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程。飛機(jī)只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。所以，委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接到航空公司辦理更方便。

　　其次，航空貨運(yùn)代理公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)，即將將將一些分開(kāi)運(yùn)輸?shù)呢浳锖喜⒊梢慌?，用同樣的總運(yùn)單將貨物送往同一目的地機(jī)場(chǎng)，由當(dāng)?shù)卮砣私邮肇浳?，?bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這一集中托運(yùn)的方式能夠降低航空公司的運(yùn)費(fèi)，代理和貨主都能從該服務(wù)中獲益(Consol集裝器、分泡等)。

　　再次，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，還可以通過(guò)代理業(yè)務(wù)盈利。盡管航空公司必須付給代理人一些酬金(運(yùn)費(fèi)折扣)，但該代理公司卻組織了一批貨源，承攬了大量顧客，集中托運(yùn)了數(shù)千萬(wàn)戶的貨物，節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間，進(jìn)一步開(kāi)拓了空運(yùn)市場(chǎng)。與此同時(shí)，承運(yùn)人和承運(yùn)人都能從貨運(yùn)代理人那里得到方便、快捷的全過(guò)程增值服務(wù)，既節(jié)省成本，又提高效率，增強(qiáng)本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。